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埃塞俄比亚航空公司:与Lion Air的崩溃“相似”,波音将纠正软件

2020-02-06 07:06:04 来源:工人日报

  

最近坠毁的两架波音737 MAX 8s在3月10日在埃塞俄比亚和10月在印度尼西亚发生数百起死亡事件,根据他们的黑匣子显示“明显相似”,波音公司周日宣布更正紧挨着用于稳定其设备的软件。

在亚的斯亚贝巴大教堂举行的一个仪式上,数百人星期天向坠毁的埃塞俄比亚遇难者致敬,造成157人死亡。

覆盖着埃塞俄比亚国旗的17个棺材被运往首都的街道。

事实上埃塞俄比亚航空公司的坠机事件是波音737 MAX 8在不到五个月内发生的事故,此后狮子航空公司的飞机在爪哇海造成189人死亡。 波音737 MAX现已在全球范围内停飞。

“在飞行数据记录器(FDR)调查期间,埃塞俄比亚航空公司302航班和狮子航空公司航班610之间发现了明显的相似之处,”埃塞俄比亚交通部长说。 Dagmawit Moges在新闻发布会上。 这些相似之处必须“成为进一步研究的主题”。

这位部长在这个问题上一再受到记者的质疑,没有具体说明这些相似之处。 另一方面,她表示关于坠机原因的初步报告将在30天内公布。

坠机现场发现的黑匣子 - 罗斯福以及驾驶舱内讨论的记录器 - 已被送往法国进行分析。 周日,法国调查和分析局(BEA)宣布“已经成功下载了包含在黑匣子中的数据”并“交给埃塞俄比亚调查小组”。

- 避免失速 -

对狮子航空事故的调查涉及飞行稳定系统的故障,该系统旨在防止飞机失速,即MCOS(机动特性增强系统)。

MCAS是专为737 MAX设计的,用于处理比737的老一代更大更重的发动机,当飞机处于失速状态以重新获得速度 - 在这种情况下基于错误的评估。

波音公司首席执行官Dennis Muilenburg周日表示,该汽车制造商即将“敲定”737 MAX MCAS防失速系统的修复工作。

然而,这一变化并未预示埃塞俄比亚航空公司737 MAX 8发生事故的原因。 Muilenburg先生补充说,“调查人员继续努力做出明确的结论”。

就其本身而言,美国监管机构美国联邦航空局周日为737 MAX的认证程序辩护,包括MCAS,涉及西雅图时报的一项调查,这是该市波音公司的一大部分报纸。它的活动。 他说认证过程在2015年急剧加速。

据报道,美国联邦航空局是一家声誉卓着的独立监管机构,它已将737 MAX及其MCAS软件的大部分认证委托给波音工程师。

“西雅图时报”还声称,在波音公司想要赶上空中客车A320 Neo的紧急情况下获得的这项认证的分析报告充满了“重大”错误。

但美国监管机构周日向法新社提出了737 MAX认证的有效性,“这遵循了传统的程序”。

周日,在亚的斯亚贝巴的街道上,数百人向坠机事件的埃塞俄比亚受害者表示敬意。 被埃塞俄比亚国旗覆盖的十七个棺材由黑色汽车运载。

然而,棺材的内容没有透露:飞机在撞击时被喷洒,使得难以识别受害者的遗体。 DNA分析可能需要长达六个月的时间。

(责任编辑:刘宸)
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