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本杰明史密斯挑战寻找法航 - 荷航成功的秘诀

2020-01-18 10:07:11 来源:工人日报

  

法国航空公司的新任老板本杰明史密斯即使在上任前就受到了批评,他们必须迅速找到合适的方案,让该组织脱离社会僵局并给予商业推动。

截至8月31日,加拿大航空公司排名第二的史密斯先生受到法国政府的欢迎,称其为“机会”,必须在9月30日之前就职。

他的任命是在经过三个多月的研究之后进行的,这是一个理想的候选人,可以在战争时期恢复与社会伙伴的联系,当时是巨型法国 - 荷兰人(2017年有近1亿名乘客乘坐537架飞机)面临所有细分市场的激烈竞争。

46岁的加拿大人史密斯先生被任命为集团执行董事,而他的前任Jean-Marc Janaillac则担任该集团的首席执行官和法国航空公司。

管理层表示,安妮 - 玛丽·库德克(Anne-Marie Couderc)暂时承担的非执行总统治理的演变将“尽快”公布。

在工作人员在与他的命运挂钩的协商期间拒绝了工资协议之后,Janaillac先生在5月份放弃了该党。

从那时起,国际米兰已暂停罢工 - 该集团花费3.35亿欧元 - 在夏季高峰季节为公司提供休息。 但她仍然动员起来。

飞行员主要联盟的主席菲利普·埃文(Ph​​ilippe Evain)甚至在他被任命之前要求恢复新老板的工资谈判,否则将威胁15天的罢工。

早在星期四早上,法国国际航空公司联合起来就有了“外国领导人”的想法,看到达美航空公司的手,这家美国公司最近进入法国航空公司 - 荷兰皇家航空公司的首都( 8.80%)。

1994年,在克里斯蒂安·布兰克(Christian Blanc)的主持下,两名外国人已被招募到高级职位。 美国联合航空公司(United Airlines)前任老板斯蒂芬•沃尔夫(Stephen Wolf)被任命为首席执行官和来自美国航空公司的印度人拉克什•加格瓦尔(Rakesh Gagwal)的顾问,担任总代表计划和发展。

其中包括需要让史密斯先生恢复信心,法国航空公司 - 荷兰皇家航空公司的名称在他被任命后的第二天左右失去了近5%的巴黎证券交易所,因担心新的社会运动。

- “处理冲突解决” -

向加拿大人提供的425万欧元的报酬,是其前身的三倍以上,也是一场辩论,特别是在政治领域。

“如果(本杰明史密斯,编者注)设法制定了一项让法航 - 荷航集团成为世界顶级航空公司的战略,那么辩论(关于他的薪水,Ed)就不会再发生了。 “être”,董事会员工代表FrançoisRobart在新闻评论中评论道。

“但在此之前,他将不得不专注于解决法国航空公司和荷兰皇家航空公司的冲突,这种情况与2016年由Jean-Marc Janaillac发现的情况大不相同,”他补充道。

在激烈竞争的背景下,史密斯还必须迅速关注集团的增长路径,这一路径仍落后于其历史悠久的欧洲竞争对手德国汉莎航空公司和IAG集团(爱尔兰航空公司,英国航空公司,伊比利亚...)

法航 - 荷航在其所有市场领域遭到猛烈抨击。

在法国,国内航班与高速列车竞争不到三小时的铁路旅程。

从中期开始,瑞安航空和easyJet已经蚕食了巨大的市场份额,并且通过管理层和飞行员之间的协议,到2020年,法国低成本Transavia分公司的开发仅限于40架飞机。

从长远来看,威胁来自亚洲公司和海湾地区。 价格非常激进,他们伤害了集团,特别是在高端市场。

最近的敌人,低成本的长途公司。 挪威,Level,French Bee或Primera现在位于巴黎机场,并且在最有利可图的市场(包括跨大西洋航线)中以低成本定位。

(责任编辑:董集何)
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